IJssel a la Carte - 22 april 2017
Op zaterdagmorgen reisden we af naar Zwolle waar de start plaats vond van de IJssel a la carte.
De startplaats was bij de Vreugdehoeve waar we ontvangen werden met koffie en een huis gemaakt petit four. Het is een biologische schapenmelkerij en ze hadden een mooie ruimte om gasten te ontvangen. Deze rally was bedoeld als leer rally en na de uitleg van de tour hebben we de sprong genomen om ons op het nippertje aan te melden in de sportklasse! Ook onze vrienden lieten zich over de streep trekken en rond de klok van 11.00 uur gingen we van start.
Tijdens de briefing hadden we een extra velletje gekregen vol met opdrachten als extra voor de sport.
We begonnen met pijlen, punten kortste route waar we vanaf pijl 1 tot en met 17 reden.
Punt 7 was alleen voor de sportklasse en stond op het formulier vermeld dat je dan een vrije route reed. Het punt lag ergens midden in een weiland waar je vanuit een hele andere hoek deze moest benaderen. Hier werd je dan beloond met de letter C.
Tussen pijl 8 en 10 hebben we ergens een foutje gemaakt maar doordat de uitslag wel bekend was maar de uitleg nog niet geplaatst is weten we niet meer exact waar we het hebben laten liggen.
De startplaats was bij de Vreugdehoeve waar we ontvangen werden met koffie en een huis gemaakt petit four. Het is een biologische schapenmelkerij en ze hadden een mooie ruimte om gasten te ontvangen. Deze rally was bedoeld als leer rally en na de uitleg van de tour hebben we de sprong genomen om ons op het nippertje aan te melden in de sportklasse! Ook onze vrienden lieten zich over de streep trekken en rond de klok van 11.00 uur gingen we van start.
Tijdens de briefing hadden we een extra velletje gekregen vol met opdrachten als extra voor de sport.
We begonnen met pijlen, punten kortste route waar we vanaf pijl 1 tot en met 17 reden.
Punt 7 was alleen voor de sportklasse en stond op het formulier vermeld dat je dan een vrije route reed. Het punt lag ergens midden in een weiland waar je vanuit een hele andere hoek deze moest benaderen. Hier werd je dan beloond met de letter C.
Tussen pijl 8 en 10 hebben we ergens een foutje gemaakt maar doordat de uitslag wel bekend was maar de uitleg nog niet geplaatst is weten we niet meer exact waar we het hebben laten liggen.
Bij pijl 12 komen we voor de sportklasse een fictieve hier keren opdracht tegen en moeten zodoende zo vlug mogelijk op de eerste samenkomst van wegen de route weer opnemen. Dit gaat goed blijkt nu bij de uitslag. We hebben nl ook een formulier gekregen waar onze fouten op staan vermeld.
Vanuit pijl 16 naar 17 maken we onze tweede fout. Hier zie ik als navigatrice de kortste weg door het bos over het hoofd. Daarna gaan we over naar grensbenadering en meteen al is de grens open zodat je erdoor moest rijden om zodoende daar in de keerlus de letter M te noteren. Bij een weg op de kaart moesten we een fictieve keercontrole onthouden waarop we dus de opdracht kregen HK R R. Daarna omrijden over gele wegen. Dat was even puzzelen maar ook deze constructie hadden we foutloos opgelost.
Daarna kregen we weer pijlen, punten kortste route alwaar we pijl 3 niet mochten rijden omdat er een T bijstond en dan geld hij alleen voor de tourklasse.
Er was veel met de kaarten geneuzeld, we komen een fietspad tegen en ja ook een voetgangersbrug ofwel Vbr genoemd. Verder was er een water door de kaartweg getekend en was er geen weg tussen de hoogspanningskabels. Helaas door mijn enthousiasme dat ik had ontdekt dat je niet door het water kon de volgende weg genomen en ja daar stond een Vbr die ik niet had opgemerkt.
Bij de ingetekende lijn met barricades was een klein wit kaartweggetje onder het teken van de kerk. Gelukkig op tijd gezien en weer verder.
Vanuit pijl 16 naar 17 maken we onze tweede fout. Hier zie ik als navigatrice de kortste weg door het bos over het hoofd. Daarna gaan we over naar grensbenadering en meteen al is de grens open zodat je erdoor moest rijden om zodoende daar in de keerlus de letter M te noteren. Bij een weg op de kaart moesten we een fictieve keercontrole onthouden waarop we dus de opdracht kregen HK R R. Daarna omrijden over gele wegen. Dat was even puzzelen maar ook deze constructie hadden we foutloos opgelost.
Daarna kregen we weer pijlen, punten kortste route alwaar we pijl 3 niet mochten rijden omdat er een T bijstond en dan geld hij alleen voor de tourklasse.
Er was veel met de kaarten geneuzeld, we komen een fietspad tegen en ja ook een voetgangersbrug ofwel Vbr genoemd. Verder was er een water door de kaartweg getekend en was er geen weg tussen de hoogspanningskabels. Helaas door mijn enthousiasme dat ik had ontdekt dat je niet door het water kon de volgende weg genomen en ja daar stond een Vbr die ik niet had opgemerkt.
Bij de ingetekende lijn met barricades was een klein wit kaartweggetje onder het teken van de kerk. Gelukkig op tijd gezien en weer verder.
oor de sportklasse was er een fictieve barricade bij een gedeelte op de kaart die van te voren was aan gewezen. Doordat de lijn zwart was gekleurd voor de tourklasse een domme fout gemaakt en te vroeg van de lijn af gereden. Jammer maar kan gebeuren. Daarna nog een stukje ingetekende lijn waar ik halverwege de kaart op zijn kop heb, gelukkig komen we er op tijd achter en kunnen we toch terug om het uithaaltje op te pikken.
Daarna krijgen we kaarten met schaal van 30.000 waar we een meetlatje voor hebben gekregen. En punt 3 is weer een vrije route heen en terug. Ook deze weten we te vinden en maken de route pijlen, punten verder af. Bij punt 9 is het ook weer even zoeken geblazen met een vrije route heen en terug.
Soms wel even wat twijfelpunten maar toch de juiste beslissingen genomen blijkt achteraf.
Bij het tweede blad andere schaal moesten we ook niet vergeten dat we zo min mogelijk rood moesten rijden en waren er veel controleletters om op te schrijven.
Bij kaart 11 weer terug op schaal 25.000 en hebben we een ingewikkelde lange pijl op een industrieterrein. Hier gaan we een einde verder in de fout waar we nog niet goed van weten waarom we deze fout is. Na pijl 13 onderweg naar kaartovergang J hadden we een D op moeten schrijven. Deze hebben we wel zien staan dus we weten waar het was maar waarom daar wachten we nog even op tot de uitleg online komt.
De laatste letter bij pijl 16 hadden we niet maar deze is later ook geneutraliseerd dus er was waarschijnlijk iets niet helemaal duidelijk.
Na te zijn gefinisht kregen we een uitleg van Jaap maar deze ging erg snel, onduidelijk en van de hak op de tak springend dus was niet goed te volgen voor ons.
Er was voor een biologisch buffet gezorgd door het bedrijf waar we te gast waren wat voortreffelijk smaakte. Vooral het stoofpotje vond ik erg smakelijk maar dat is voor ieder persoonlijk. We sloten af met een heerlijk ijsje gemaakt van schapenmelk en in verschillende aparte smaken. Zo was er o.a. limoncello, bokkenpootjes, granaatappel en nog teveel om op te noemen.
Hierna benoemde Jaap de troostprijzen in de tour en sport en de prijswinnaars, dit waren alleen de eerste plekken. Helaas dus zonder goede uitleg en eindstand naar huis. Dat was erg jammer omdat je reuze benieuwd bent naar wat je hebt gedaan. Gelukkig kwam er op maandagmorgen al vroeg een mailtje binnen dat de uitslag bekend was. We waren dan ook erg verrast dat we 4 fouten hadden en dit was een mooie 4de plaats. We waren met 3 equipes met 120 strafpunten en de klassering werd gemaakt door het langste foutloos te rijden. We waren erg blij met deze plaats. De volgende rit wordt de Nacht van Weesp welke verreden wordt op 13/14 mei. Deze rit is met verschillende soorten o.a. routebeschrijving, bol/pijl en kaartlezen.
Erg gevarieerd dus maar wel lastig. Dit omdat wij ons meer toe hebben gelegd op het vlak van kaart lezen. Maar door de gezellige sfeer die er altijd heerst is het leuk om deze te rijden.
Daarna krijgen we kaarten met schaal van 30.000 waar we een meetlatje voor hebben gekregen. En punt 3 is weer een vrije route heen en terug. Ook deze weten we te vinden en maken de route pijlen, punten verder af. Bij punt 9 is het ook weer even zoeken geblazen met een vrije route heen en terug.
Soms wel even wat twijfelpunten maar toch de juiste beslissingen genomen blijkt achteraf.
Bij het tweede blad andere schaal moesten we ook niet vergeten dat we zo min mogelijk rood moesten rijden en waren er veel controleletters om op te schrijven.
Bij kaart 11 weer terug op schaal 25.000 en hebben we een ingewikkelde lange pijl op een industrieterrein. Hier gaan we een einde verder in de fout waar we nog niet goed van weten waarom we deze fout is. Na pijl 13 onderweg naar kaartovergang J hadden we een D op moeten schrijven. Deze hebben we wel zien staan dus we weten waar het was maar waarom daar wachten we nog even op tot de uitleg online komt.
De laatste letter bij pijl 16 hadden we niet maar deze is later ook geneutraliseerd dus er was waarschijnlijk iets niet helemaal duidelijk.
Na te zijn gefinisht kregen we een uitleg van Jaap maar deze ging erg snel, onduidelijk en van de hak op de tak springend dus was niet goed te volgen voor ons.
Er was voor een biologisch buffet gezorgd door het bedrijf waar we te gast waren wat voortreffelijk smaakte. Vooral het stoofpotje vond ik erg smakelijk maar dat is voor ieder persoonlijk. We sloten af met een heerlijk ijsje gemaakt van schapenmelk en in verschillende aparte smaken. Zo was er o.a. limoncello, bokkenpootjes, granaatappel en nog teveel om op te noemen.
Hierna benoemde Jaap de troostprijzen in de tour en sport en de prijswinnaars, dit waren alleen de eerste plekken. Helaas dus zonder goede uitleg en eindstand naar huis. Dat was erg jammer omdat je reuze benieuwd bent naar wat je hebt gedaan. Gelukkig kwam er op maandagmorgen al vroeg een mailtje binnen dat de uitslag bekend was. We waren dan ook erg verrast dat we 4 fouten hadden en dit was een mooie 4de plaats. We waren met 3 equipes met 120 strafpunten en de klassering werd gemaakt door het langste foutloos te rijden. We waren erg blij met deze plaats. De volgende rit wordt de Nacht van Weesp welke verreden wordt op 13/14 mei. Deze rit is met verschillende soorten o.a. routebeschrijving, bol/pijl en kaartlezen.
Erg gevarieerd dus maar wel lastig. Dit omdat wij ons meer toe hebben gelegd op het vlak van kaart lezen. Maar door de gezellige sfeer die er altijd heerst is het leuk om deze te rijden.