Ronde door Vlaanderen - 2 februari 2013
Dit weekend had wel wat omhanden, aangezien het 2 ½ uur rijden was naar Menen, dat is een plaatsje bij de Franse grens in West-Vlaanderen. De rally kon op de aanhanger en zo gingen we vrijdags al op pad. Rond half 8 s`avonds arriveerde we in het Franse plaatsje Roncq bij een Formule 1 hotel. Hier eerst aangemeld, wat na enige taalstrubbelingen dan toch gelukt was en daarna de mini nog van de aanhanger gereden. Dan is het al vlug later en we moesten ook nog een hapje eten. Naast het hotel was een grillrestaurant dat er leuk uitzag. Inderdaad het was een gezellige eetgelegenheid en ook na hier wat taalbarrières te hebben overwonnen hadden we een leuke avond. Lekker gegeten en daarna ons bed opgezocht.
De volgende morgen hoefden we niet zo heel vroeg op, en na een eenvoudig ontbijtje op weg naar Menen. Daar hadden we eerst om 11 uur documenten- en voertuigcontrole. Maar dan nog eens 2 uur wachten voor we van start mochten. Dat is erg lang maar het werd uiteindelijk 12.55 uur en kregen het roadboek uitgereikt, hier stond de route voor de gehele dag al in.
Dan naar de start en om 13.05 uur gingen we op weg. Even wennen aan deze uitzetters maar na een paar kaartjes ging dat aardig lukken. De gemiddelde snelheid die was pittig, rond de 36 kilometer per uur, dat is aardig gas geven en dat over modderige binnenwegen met zeer zachte bermen. Al vlug zagen we dan ook al een collega rallyrijder met zijn neus in de sloot liggen, gelukkig geen gewonden en zijn metgezel was al op zoek naar een boer met een tractor. Deze rally was erg gebaseerd op het op tijd rijden en daar moeten we nog wel aan wennen, maar door veel oefenen krijg je ook dat onder de knie (hopen we) .
De route bestond uit bol-pijl, pijlen kortste route, punten kortste route, pijlen, punten kortste route, ingetekende lijn en blinde lijn. Dat allemaal in een 41 pagina`s tellend roadbook, dan besef je wel dat we ons niet hebben hoeven te vervelen. Het was continu afwisselen met systemen dus scherp blijven, want de kaartschalen wisselden ook elke keer. 1 op 20.000, 25000 en 50000. Op 1 blad in het routeboek 3 kaartjes en dan de derde een andere kaartschaal. Dus je begrijpt dat de navigator wel eens een keer in de vergissing ging. Latje aan de verkeerde schaal. Tja dan klopt het een en ander niet. In de middag lukte het vrij aardig om op tijd te rijden en kwamen we vrij aardig op de TK`s (Tijdscontroles) binnen, was wel flink gas op de plank houden maar dan konden we het wel halen. We hadden alles bij elkaar 28 TK`s en 7 RT`s (regularity). Dat wil zeggen dat
je een bepaald traject de gemiddelde snelheid moet rijden en dat er ergens na een paar kilometer een geheime tijdopnemer staat. Dus als je te snel rijdt of te langzaam kun je dat in zo`n RT niet goedmaken. Tijdens de rally hebben we 2 maal
een pauze gehad en dat was wel fijn, even uitblazen want het was pittig rijden zo`n eerste keer.
Bij de tweede pauze kwamen we binnen en dachten dat we in de carnaval waren beland. Bleken ze wereldkampioenschappen veldrijden te kijken, dat was dus ietsje anders! Wat zouden ze dan met carnaval doen?
Rond de klok van 5 begon het al aardig te schemeren. En toen werd het ook moeilijker, de kaarten hadden ze meer mee gegoocheld en er was geen tijd om even stil te staan en goed te kijken. En ja dan ga je een paar keer goed in de fout.
Zo fout dat we bij een boer achter het huis vast kwamen te zitten op het grasveld/weide. Dit was ons nog nooit overkomen maar alles heeft een eerste keer. Met vereende krachten hebben we de mini er samen uitgeduwd. (Maar goed
dat het geen Mercedes was). Helaas in het derde traject kwamen we in totaal op alle TK`s meer dan een half uur te laat en dat betekende 3000 extra strafpunten. Dat was jammer maar niks aan te doen. Wat wel een heel goed punt van de
organisatie was, was de controle op navigatie. In het reglement stond duidelijk dat het niet was toegestaan. En er zijn dan altijd mensen die niet sportief zijn, hier werd dus tijdens de route onverwacht op gecontroleerd en deze equipes werden dus met 8000 strafpunten aan het einde van de lijst gezet.
Wij scoorden deze keer ook niet geweldig, een 26ste plaats bij de oldtimers en een 51ste plaats algemeen. Maar voorop staat dat we veel plezier hebben gehad en door een hele mooie omgeving met vele mooie rallybaantjes hebben gecrost kun je wel
zeggen. Complimenten voor de uitzetters dat ze deze mooie weggetjes hebben weten te vinden. De rit zat uitstekend in elkaar.
Langs de classic reed er ook nog een Marathonklasse. Respect voor deze rijders, met een gemiddelde snelheid van 49.5 km per uur. Wij hadden al moeite het met 36km/h te halen laat staan 50km/h.
Het enige minpuntje wat wij vonden is het laat beginnen en laat eindigen. In het donker rijden is niet erg maar het laat eten vonden wij iets minder fijn. We finishten om +/- 22.30 uur en zaten om 23.00 uur aan de avondmaaltijd.
Bij de finish werden we nog staande gehouden door de voorzitter van de Belgische autoclub Medina waar we lid van zijn geworden. Rudy was speciaal gekomen om ons de VAS-licenties te overhandigen, waarvoor grote dank.
Om 1.00 uur rolden we ons bed weer in waarna we de volgende dag op ons gemak weer terug naar huis zijn gereden. Het was een inspannende maar erg leuke ervaring wat zeker voor herhaling vatbaar is.
De volgende morgen hoefden we niet zo heel vroeg op, en na een eenvoudig ontbijtje op weg naar Menen. Daar hadden we eerst om 11 uur documenten- en voertuigcontrole. Maar dan nog eens 2 uur wachten voor we van start mochten. Dat is erg lang maar het werd uiteindelijk 12.55 uur en kregen het roadboek uitgereikt, hier stond de route voor de gehele dag al in.
Dan naar de start en om 13.05 uur gingen we op weg. Even wennen aan deze uitzetters maar na een paar kaartjes ging dat aardig lukken. De gemiddelde snelheid die was pittig, rond de 36 kilometer per uur, dat is aardig gas geven en dat over modderige binnenwegen met zeer zachte bermen. Al vlug zagen we dan ook al een collega rallyrijder met zijn neus in de sloot liggen, gelukkig geen gewonden en zijn metgezel was al op zoek naar een boer met een tractor. Deze rally was erg gebaseerd op het op tijd rijden en daar moeten we nog wel aan wennen, maar door veel oefenen krijg je ook dat onder de knie (hopen we) .
De route bestond uit bol-pijl, pijlen kortste route, punten kortste route, pijlen, punten kortste route, ingetekende lijn en blinde lijn. Dat allemaal in een 41 pagina`s tellend roadbook, dan besef je wel dat we ons niet hebben hoeven te vervelen. Het was continu afwisselen met systemen dus scherp blijven, want de kaartschalen wisselden ook elke keer. 1 op 20.000, 25000 en 50000. Op 1 blad in het routeboek 3 kaartjes en dan de derde een andere kaartschaal. Dus je begrijpt dat de navigator wel eens een keer in de vergissing ging. Latje aan de verkeerde schaal. Tja dan klopt het een en ander niet. In de middag lukte het vrij aardig om op tijd te rijden en kwamen we vrij aardig op de TK`s (Tijdscontroles) binnen, was wel flink gas op de plank houden maar dan konden we het wel halen. We hadden alles bij elkaar 28 TK`s en 7 RT`s (regularity). Dat wil zeggen dat
je een bepaald traject de gemiddelde snelheid moet rijden en dat er ergens na een paar kilometer een geheime tijdopnemer staat. Dus als je te snel rijdt of te langzaam kun je dat in zo`n RT niet goedmaken. Tijdens de rally hebben we 2 maal
een pauze gehad en dat was wel fijn, even uitblazen want het was pittig rijden zo`n eerste keer.
Bij de tweede pauze kwamen we binnen en dachten dat we in de carnaval waren beland. Bleken ze wereldkampioenschappen veldrijden te kijken, dat was dus ietsje anders! Wat zouden ze dan met carnaval doen?
Rond de klok van 5 begon het al aardig te schemeren. En toen werd het ook moeilijker, de kaarten hadden ze meer mee gegoocheld en er was geen tijd om even stil te staan en goed te kijken. En ja dan ga je een paar keer goed in de fout.
Zo fout dat we bij een boer achter het huis vast kwamen te zitten op het grasveld/weide. Dit was ons nog nooit overkomen maar alles heeft een eerste keer. Met vereende krachten hebben we de mini er samen uitgeduwd. (Maar goed
dat het geen Mercedes was). Helaas in het derde traject kwamen we in totaal op alle TK`s meer dan een half uur te laat en dat betekende 3000 extra strafpunten. Dat was jammer maar niks aan te doen. Wat wel een heel goed punt van de
organisatie was, was de controle op navigatie. In het reglement stond duidelijk dat het niet was toegestaan. En er zijn dan altijd mensen die niet sportief zijn, hier werd dus tijdens de route onverwacht op gecontroleerd en deze equipes werden dus met 8000 strafpunten aan het einde van de lijst gezet.
Wij scoorden deze keer ook niet geweldig, een 26ste plaats bij de oldtimers en een 51ste plaats algemeen. Maar voorop staat dat we veel plezier hebben gehad en door een hele mooie omgeving met vele mooie rallybaantjes hebben gecrost kun je wel
zeggen. Complimenten voor de uitzetters dat ze deze mooie weggetjes hebben weten te vinden. De rit zat uitstekend in elkaar.
Langs de classic reed er ook nog een Marathonklasse. Respect voor deze rijders, met een gemiddelde snelheid van 49.5 km per uur. Wij hadden al moeite het met 36km/h te halen laat staan 50km/h.
Het enige minpuntje wat wij vonden is het laat beginnen en laat eindigen. In het donker rijden is niet erg maar het laat eten vonden wij iets minder fijn. We finishten om +/- 22.30 uur en zaten om 23.00 uur aan de avondmaaltijd.
Bij de finish werden we nog staande gehouden door de voorzitter van de Belgische autoclub Medina waar we lid van zijn geworden. Rudy was speciaal gekomen om ons de VAS-licenties te overhandigen, waarvoor grote dank.
Om 1.00 uur rolden we ons bed weer in waarna we de volgende dag op ons gemak weer terug naar huis zijn gereden. Het was een inspannende maar erg leuke ervaring wat zeker voor herhaling vatbaar is.